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飛行機乗るのやめました😢

広島空港の空中滑走路は、このために延長されたとかなんとか

こんなに次から次へと無視されたら最早……じゃあ逆に何がどう合ってるのかと聞きたい

旭川空港は、そこまでスペースがない感じですね…（汗）

すこクマ機長ヒゲ

離陸決心速度を超えていても離陸を中止して擱座したほうがマシだったんじゃないかと思ったりしていましたが、それでもダメだっただろうというシミュレーション結果が出ていたのですね。コンチネンタル航空のこんな粗末な落とし物でコンコルドが息の根を止められたのは返す返す無念です。動画ありがとうございました。

鉄道の世界だと数こそ減りましたが 安全側線が安全区域に相当しますね。 とは言えそれも万能ではなく過去に 死傷者が出る事故も出ていますが 大部分の例はきちんと機能し、大規模な 事故に繋がらずに済んだ事例が殆どです。

燃料切れで滑空飛行は訓練されるかな。

ボイスレコーダーとフライトレコーダーのボロボロの状況を見て怖くなった うつ病は様々な症状がでる永遠に続く様な下痢か便秘を弱くした様な腹痛が1日の80%くらい続いたり車すら運転するのが辛かったりする

ちょっとした小型機買えちゃうよ

60m以上でなくても空港の制限表面に近い物件にも付けられますね。 例えば管制塔や近くの小山とか

あと1か月で自家用取ってから1年です。 私も初ソロで水かけやりました。 やっぱり初ソロとライセンス合格を試験官から告げられた後の達成感は今までで1番ですね。

なお表示器のTOとFROMを間違えると真逆の方向に向かってしまうので注意…

担架からはみ出た詩体の腕がTV中継されたのはトラウマだ🐯🐴💀

物好きな俺の友人は、車を30分転がして見物に行ったそうだ。野次馬って最低👎

ホテルを全室貸切るとは大技だなｗ

機場空論さんも経験あったんか！！

昔に福岡空港でオーバーラン事故を起こして 暫くそのまま放置されてた機体を近くを通る国道から何度か見たことあるけど 柔らかい地面だったせいか、機体が飛ばした石や土などが意外と遠くまで飛んで 周辺の住宅にまで被害が出た事例がありますね 日本の空港って意外と戦時中に作られた軍の飛行場だったりする所が多いせいか 当時はよくても、後から住宅開発などで住宅地や空港利用客を狙った商店が作られたりと そうした事故の際の法整備もなかったせいか？ 事故の際のいろんな弊害も隠れてるようですね

「F-16？半世紀前のハヤブサが！芝生のダーツにしてやるぜ！」

ステップと、アフタバーナーで、どうにかなるでしょうに。。

北海道でも過去に雪の影響で航空機のオーバーランを起こしてしまってるので、地域の特性上結構身近な事故だと思ってる。

昔、とある空港でオーバーラン事故が起きた時に機長が客室に出てきて 「突っ込みました 申し訳ありません」と頭を下げた後 コクピットに戻って行ったらしい… その時の事故機の機体は現地で解体され機首部分は博物館入りしたものの胴体部分は現場近くの廃材置場で数十年野ざらし状態だったらしい

あ、アレスティングシステムの設置が要件になっているわけではないんですね

機場空論さん。週中での動画更新とは珍しい、ありがとうございます！ ９月とは言えまだまだ熱い日が続いています。是非コーラでクールダウンでもどうぞ！

航空機って安全性が高い乗り物と言われるが、一旦事故が起きてしまうと被害が大きいのも事実。 オーバーランは離陸より着陸時に多い印象だけど、事故が起きると人命や機材の被害だけでなく空港の運用も停止になるので影響範囲が大きい。 その空港に向かっている航空機は着陸時場所を失う訳で、いつまでも飛ぶことが出来ない航空機は代替する飛行場を見つけないといけなくなる。 まあ影響を受ける人数は東海道新幹線よりは少いけどね。

これ静岡空港は確かそんな敷地ないんやけど、どうしたんやろか

だいぶ前に米子空港でTDAのYS-11がオーバーランして中海に突っ込んでますね。

コンゴーニャス空港にも導入されたんだよね

この事故の翌年に4Uに乗りました（LHのマイルを使ってこの会社を選んで搭乗しました）。客乗の表情はなんだか硬かったしめっちゃ遅延が生じて待たされたけどがんばってほしいという気持ちを込めてロゴ付きのグッズを購入しました。軽食で出されたプレッツェルが美味しかったです。

JALで岸田の高笑いを流したら暴動が起きるな

何処の国でも迷惑をかける大韓航空 自国の空しか飛ばなくて良いよ

胴体離陸て

ワイもフライトするために勉強頑張って私立大はいらなきゃ💪

旅行で行こうと思います　ありがとうございました。

かわいい

尻もちついたって聞こえたけど負傷者が居て 尻もちもついてたら飛んじゃダメ

酔っぱらいなのかと思うくらい意味不明な飛び方だな

コンコルドにとって更に不幸だったのは、運航休止している間に2001年9月11日がやってきて、旅客機による移動自体が低調になっていたことでしょうね…… ニューヨークのイントレピッド航空博物館や、ワシントンDCのスミソニアン航空宇宙博物館などで今でも雄姿を見ることができます

比較するといかにコンコルド機の状況が絶望的だったかよく理解できる

先週とある施設の予約をしたので向かったら間違えて翌日のを予約していた。 ・台風の接近により大切な予定のある翌日の情報につねに気を取られていたこと ・それにより翌日の日にちが常に頭にあったこと また慣れないインターフェースで予約をした事もご予約の原因となりました。 なお当日、利用施設より「利用前日となったためお知らせ」として確認メールがあり、「前日？」と一瞬違和感をおぼえたものの、先の理由からこれをほとんど気にかけず予約の間違いを疑う事なく施設に向かってしまいました。 施設のご好意により利用できたものの、我が家ではこれを重大インシデントに指定、事故調査を開始しました。 焦り、確証バイアス、正常に稼働していたシステム…事故の構造がまるで同じで泣ける😢

うーむ、、計器(今回はHUD)を注視していれば外を目視しろとなるし、目視していれば視界が悪いんだから計器を見ろと言われるのはなんだか堂々巡りになっている気がしなくもないな…両方見るのが大事てことなんだろうけど

羽田で国交省機が陥った、ハリーアップ症候群かな…

天気さいこーーーー！地上ではうだるように暑い夏でも空からだけは別格ですよね。しかも、ベラ機は格別な乗ってる感ですしね！

南アフリカ航空295のように違法武器による火災という可能性はありますか？

この前ラジコン持って公園に遊びに行ったら、たまたまこの滑走路を発見してテンションぶち上がりました❤もちろん滑走路を全開で走らせました笑

他の人も書いてるけど、二分で落ちる、落とせるんだよね。普通の自家用車にのっててすらあるかもしれない「慣れ」の怖さ

いつもお世話になってるけど構造は初めて知ったな〜

またエアバスのオートパイロットとヒューマンエラーか…

夜→オーパイ解除→空間失調→失速→墜落が多いパターンだよね… あと、エアバスのオートパイロットやハイテク装置がくせ者だよね。ディスプレイ表示も分かりにくい等ヒューマンエラーを誘発させまくり。

フランクフルトから飛行機の便はあるけど フライブルクへはフランクフルトからのバスの方が安かった気がする